Konsultacje planu transportowego w Żorach. Jeszcze do 23 lutego będzie można składać wnioski i uwagi do planu transportowego miasta Żory. Został on wyłożony do konsultacji 31 stycznia. Dokument ten ma na celu przedstawienie kierunków rozwoju transportu zbiorowego w Żorach. Niestety sam plan jest pełen oczywistych błędów i omyłek.
Stan obecny
Obecnie komunikacja w Żorach opiera się na liniach 01 – 09 bezpłatnej komunikacji miejskiej. Komunikację międzygminną zapewnia kilku organizatorów ZTM na linii 69 do Orzesza i Mikołowa, urząd miast Rybnik na trasie do tego miasta. Dodatkowo powiat pszczyński organizuje linię U-2 do Pszczyny, a MZK Jastrzębie kursuje do Pawłowic, Jastrzębia-Zdróju i Czerwionki-Leszczyn. Oprócz linii komunikacji publicznej przez Żory kursują prywatne linie Cieszyn – Katowice (Bus Brothers) oraz Jastrzębie-Zdrój – Katowice (Drabas i Drabas Express). Co więcej do Żor dojeżdżają pociągi regionalne i dalekobieżne.
Zdecydowana większość mieszkańców miasta Żory, tj. 86,8% znajduje się w strefie dojścia 500 m do najbliższego przystanku komunikacji miejskiej. Należy zaznaczyć, że 79,7% mieszkańców mieszka w strefie 400 m, a tylko 65,5% w strefie 300 m, granicznej dla atrakcyjności autobusowej komunikacji miejskiej.
Obszary objęte niską dostępnością do transportu to ulice Ogrodnicza i Lipowa, a także ul. Łąkowa, Wysoka, Rolnicza, Gajowa, H. Wieniawskiego oraz M. Karłowicza w Rogoźnej.
Plany inwestycyjne
Miasto ma w planach kilka projektów związanych z transportem publicznym. Obecnie podpisane są umowy z firmą Solaris na dostawę w sumie 17 autobusów elektrycznych (Solaris Urbino 12 electric). Obecnie trwa postępowanie na zakup kolejnych 7 autobusów. Dodatkowo planowana jest rozbudowa Centrum Przesiadkowego przy ul. Męczenników Oświęcimskich. Powstaną kolejne dwa CP Żory-Aleja Zjednoczonej Europy oraz Żory-Baranowice. Przy dworcu kolejowym zostanie wybudowany parking P&R. Co więcej miasto zamierza zakupić ITS.
Oprócz inwestycji drogowych planowana jest budowa linii kolejowej Jastrzębie-Zdrój – Żory – Katowice. W drugiej połowie tego roku powrócą pociągi na odcinku Żory – Pszczyna – Bielsko-Biała.
Wizja rozwoju transportu
Wszystkie autobusy mają być niskopodłogowe, klimatyzowane i wyposażone w pełny system informacji pasażerskiej. Tabor powinien być zróżnicowanej długości (teraz po Żorach kursują tylko autobusy 10 i 12 metrowe).
Celem podwyższenia poziomu oferty przewozowej linii BKM należy dążyć przede wszystkim do:
- zwiększenia obecnej częstotliwości kursowania linii BKM,
- osiągnięcia wysokiej punktualności kursowania linii BKM,
- dążenia do uproszczenia rozkładów jazdy (np. poprzez stosowanie identycznych godzin odjazdów kursów w poszczególnych porach dniach oraz kursów wykonywanych w soboty i w niedziel.
Planowany jest rozwój Systemu Informacji Pasażerskiej na przystankach komunikacji miejskiej. Na przystankach z niższym poziomem rotacji pasażerów dopuszczalne jest stosowanie urządzeń dynamicznej informacji pasażerskiej niewymagających ponoszenia znaczących nakładów inwestycyjnych takich jak np. rozkłady jazdy real-time w formie e-papier
Planowane jest integracja transportu publicznego na obszarze Żor z transportem publicznym organizowanym przez innych organizatorów PTZ na liniach przebiegających przez Żory, także w postaci partycypowania w pracach nad projektami nowych zintegrowanych systemów taryfowobiletowych. Plan transportowy zakłada uczestniczenie w procesie usprawnienia dojazdu z Żor do Katowic oraz do Gliwic.
Plan transportowy jest pełny głupich błędów np. że ZL jest organizowana przez MZK Jastrzębie-Zdrój itp. Mimo wszystko zachęcam do pisania swoich uwag na zt@um.zory.pl. Konsultacje planu transportowego w Żorach